MON - IJUMAA 8AM - 5PM
(86) 159 6789 0123
Agizo la chini | 20 vipande |
Malipo | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Uwasilishaji | Ndani ya siku 15 |
Kubinafsisha | Inapatikana |
Kikataji cha brashi ya mkoba ni chombo kinachoweza kubebwa mgongoni na kinaweza kutumika kukata maeneo makubwa ya mimea mnene. Kwa kushughulikia changamoto za ukuaji na mimea mnene, kikata brashi ya mkoba yenye viharusi 4 ndicho chombo bora. Chombo hiki ni nzuri kwa kuondoa misitu isiyohitajika na saplings. Pia ni muhimu kwa kuweka njia mbali na miti midogo na matawi madogo. Kwa hivyo unaweza kupata soko la matengenezo ya bustani.
Kikata brashi ya mkoba wa 4-stroke, kikata hiki cha injini ya 35.8cc 1E39F hutoa nguvu ya juu zaidi katika darasa lake. Urefu wa shimoni wa 1500mm hukupa ufikiaji mwingi wa kufikia sehemu hizo ambazo ni ngumu kufikiwa, na kabureta ya aina ya diaphragm huhakikisha kuwa inaendeshwa vizuri na kwa ufanisi. Inakuja na injini yenye nguvu, mashine ya kutega ya 360°, na uwezo wa kubadilika-badilika kwa matumizi mengi ya shambani - ukataji wa mazao (ngano, mpunga na malisho), ukataji, upogoaji na palizi unaweza kufanywa kwa zana hii ya nguvu. Kwa upande wa nyuma, ni rahisi kuendesha hata katika eneo la milima. Uendeshaji usio na shida na teknolojia rahisi ya kuanza; kwa hiyo inafaa kwa wakulima wa rika zote. Mashine yake isiyo na mafuta na ya bei nafuu haina vibration na joto sifuri; kwa hiyo matengenezo ya chini na uendeshaji rahisi.
Iwe unakata vichaka mnene au unapunguza mswaki mwepesi, unaweza kuchagua zana bora zaidi ya kazi hiyo kutokana na blade na chaguo za kukata kichwa cha nailoni. Muundo wa mkoba wa kikata brashi hurahisisha kubeba na kutumia, hukuruhusu kufanya kazi bila kuchoka.
Kikataji hiki cha brashi sio tu hufanya kazi kwa kupendeza, lakini pia hudumu kwa muda mrefu. Itastahimili hali ngumu zaidi kutokana na muundo thabiti na sehemu za ubora wa juu, ikitoa huduma inayotegemewa kwa miaka mingi ijayo.
Wafanyakazi wa BISON hupanga na kupima kwa uangalifu kila kitengo kwenye kiwanda ili kuhakikisha kwamba kinakidhi mahitaji ya juu zaidi ya ubora na utendakazi. Kila sehemu, kutoka kwa injini hadi visu vya kukata, imeundwa kwa ustadi ili kutoa matokeo bora. Ili kuunda bidhaa bora zaidi kwenye soko, tunatumia michakato ya kisasa ya utengenezaji na teknolojia ya kisasa.
Baada ya kila kikata brashi kukaguliwa na timu yetu ya uhakikisho wa ubora, mashine inaweza kusafirishwa hadi nchi yako. Kwa hivyo, kuegemea na uaminifu huambatana na kila ununuzi tunaofanya.
Mfano Na. | BS-GX35 |
Mfano wa injini | 1E39F |
Aina ya injini | Imepozwa hewa, viboko 4, silinda moja |
Nguvu ya pato iliyokadiriwa: | 0.7kw/7500rpm; 0.8kw/7500rpm |
Uhamisho: | 35.8CC |
Kasi ya uvivu: | 3000r/dak |
Kabureta: | Aina ya diaphragm |
Urefu wa Shaft | 1500 mm |
Kipenyo cha shimoni | 26/28mm |
Kukata: | blade & kichwa cha nailoni |
Inapakia Ukubwa katika 20''GP/40''HQ : | 680pcs/1424pcs/1670pcs |
Hakuna jibu sahihi au lisilo sahihi kwa swali hili. Injini zote mbili za kiharusi na 4 zina faida na hasara. Tofauti kuu kati ya hizo mbili ni kwamba injini ya viharusi viwili hutoa nguvu zaidi na mafuta kidogo, lakini pia ina sehemu nyingi za kusonga. Injini ya viharusi 4 hutoa nguvu kidogo, lakini hutumia mafuta kidogo na ina sehemu chache za kusonga. Hii inafanya kuwa rahisi kudumisha na kuaminika zaidi kuliko injini ya viharusi viwili.
Kuna mambo mengi ya kuzingatia wakati wa kuchagua kati ya chaguzi hizi mbili:
Gharama - injini 4 za kiharusi ni ghali zaidi kuliko viboko 2. Walakini, ikiwa unapanga kutumia kikata brashi kwa matumizi ya jumla au kuokoa pesa, unaweza kununua muundo wa bei nafuu ambao utakuokoa pesa kwa muda mrefu.
Utendaji - Vipigo 4 hutoa torque zaidi kuliko viboko 2, ambayo inamaanisha ni bora kwa kazi nzito, kama vile kukata miti mikubwa au kupiga mswaki. Kwa upande mwingine, mipigo 2 ni bora kwa kazi ndogo kama vile matengenezo ya yadi kwa sababu ni nyepesi na rahisi kushughulikia.
Matengenezo - kikata brashi yenye viharusi 2 vinahitaji matengenezo zaidi kuliko viboko 4, ambayo inamaanisha kuwa sio rahisi kutunza kwa wakati.
Kikata brashi cha pakiti ya pembeni kina tanki la mafuta lililofungiwa kando ya kitengo, na kuifanya kushikana zaidi. Mkoba ni mkubwa na una sura yake yenye magurudumu. Zinaweza kusukumwa wakati hazitumiki, na baadhi ya miundo hata kukunjwa kwa uhifadhi rahisi. Hata hivyo, vikataji vya brashi vya pakiti ya pembeni si vizuri kama vifurushi kwa sababu vina uzito zaidi na havina nguvu.
Brashi ya viharusi vinne ni brashi inayotumia injini ya viharusi vinne ili kuwasha kichwa chake cha kukata. Brashi ya kawaida ya viharusi-4 ina injini inayoendeshwa na petroli, ingawa baadhi ya miundo mpya zaidi inaendeshwa na dizeli au LPG.
Kiharusi cha kwanza cha injini ya viboko vinne hutokea wakati hewa na mafuta hutolewa kwenye silinda kupitia valve ya ulaji. Kiharusi cha pili hutokea wakati pistoni inapunguza mchanganyiko na kulazimisha chini ya shinikizo kwenye bandari ya kutolea nje, ambapo hupanua na kusukuma gesi ya kutolea nje ya mfumo. Kiharusi cha tatu hutokea wakati hewa safi na mafuta hutolewa kupitia mlango wa kutolea nje, na kiharusi cha nne (na cha mwisho) hutokea wakati mchanganyiko huu unasisitizwa na kurudishwa kwenye mlango wa kuingilia, ambapo unaweza kuwaka tena na kuendelea kutoa nguvu. mradi tu kuna Mafuta huifanya injini iendelee kufanya kazi.