jumla ya injini ndogo ya petroli

Injini ndogo za petroli ni aina ya injini inayojulikana katika kitengo cha injini za mwako wa ndani. Injini ndogo ya petroli ni injini ya mwako wa ndani (IC) ambayo hutumia petroli kama mafuta kubadilisha nishati ya ndani kuwa nishati ya kinetic. Kwanza, mfumo wa sindano ya petroli hutumiwa kuingiza petroli kwenye silinda. Baada ya kushinikizwa kwa joto na shinikizo fulani, huwashwa na kuziba cheche ili kupanua gesi na kufanya kazi.

Injini ndogo za petroli zina halijoto ya juu ya kuwasha kiotomatiki, kwa hivyo huwa na uwiano wa compression wa 6:10. Injini ndogo za petroli pia zinaweza kutumia mafuta zaidi ya petroli, kama vile gesi asilia (CNG), LPG, propane. Injini ya mafuta mengi iliyotolewa na BISON pia itatoa vifaa vyako kufanya kazi zaidi.

Kasi na ufanisi wa injini ndogo za petroli

Injini ndogo ya petroli inaendesha kwa kasi zaidi kuliko injini ndogo ya dizeli. Hii ni kwa sababu crankshafts za injini, vijiti vya kuunganisha, na pistoni zote ni nyepesi (kwa sababu uwiano wa chini wa ukandamizaji huboresha ufanisi wa kubuni), na petroli huwaka kwa kasi zaidi kuliko dizeli.

Kiharusi cha pistoni cha injini ndogo ya petroli ni kifupi kuliko ile ya injini ndogo ya dizeli. Kwa sababu hii, kiharusi cha pistoni cha injini ya kuwasha cheche kinakamilika kwa muda mfupi zaidi kuliko injini ya dizeli. Lakini injini ndogo ya petroli ina kiwango cha chini cha ukandamizaji, ambayo inafanya kuwa chini ya ufanisi kuliko injini ndogo ya dizeli.

Kwa ujumla, ufanisi wa mafuta (kwa wastani) wa injini nyingi ndogo za petroli ni karibu 20%, karibu nusu ya injini ndogo za dizeli. Hata hivyo, baadhi ya injini ndogo za hivi karibuni za petroli ni bora zaidi (takriban 38% ya ufanisi wa joto) kuliko injini ndogo za zamani za kuwasha cheche.

Vipengele vya injini ndogo za petroli za BISON

• Rahisi kuanza : BISON imetumia teknolojia mpya ya kuanzia ili kupunguza nguvu ya kuvuta ya kianzilishi kwa takriban 15%. Injini ya petroli ya BISON ina kabureta mpya na mfumo ulioboreshwa wa kuwasha ili kuhakikisha kiwango cha mafanikio cha kuanza.

• Gia kama vile camshaft pia zimeboreshwa ili kupunguza msuguano wa ndani, kwa hivyo kiwango cha juu cha utoaji kimeongezeka kwa takriban 5% ikilinganishwa na muundo wa awali.

• Utulivu sana, mfumo wa hali ya juu wa ulaji hewa : Tumetengeneza kibubu kipya ili kuondoa kelele ya sauti ya juu-frequency, hivyo injini ya petroli ya BISON inaweza kufanya kazi bila kelele ya kuudhi.

• Ufanisi wa mafuta, uendeshaji wa pato la juu : Takriban nusu ya gharama ya uendeshaji ya injini ndogo za kiharusi zinazofanana. Usanidi mzuri wa bandari na vali kubwa za bomba huongeza pato la nguvu. Kabureta ina pampu ya kuongeza kasi kwa kuongeza kasi ya haraka na isiyo na nguvu.

• Utendaji laini : Vipengele vilivyoundwa kwa usahihi hupunguza mtetemo. Ubebaji wa mpira huauni fimbo kwa uthabiti bora zaidi. Roller kuzaa msaada kuunganisha fimbo.

• Rahisi kutumia na kudumisha : Vichocheo rahisi kutumia, Rahisi kumwaga na kujaza tena, Hakuna mchanganyiko wa mafuta na gesi.

• Kuegemea kuthibitishwa : Nyenzo za ubora wa juu, zinafaa na kumaliza, Ulinzi wa mfumo wa mafuta uliojumuishwa

Aina za injini ndogo za petroli

BISON hutoa safu ya bidhaa tofauti katika uwanja wa injini, ambayo inaweza kugawanywa katika vikundi viwili: injini za petroli zenye viharusi viwili na injini za petroli za viharusi vinne . 

Injini ya viharusi vinne hutumia viboko vinne vya pistoni. Kuna kiharusi kimoja cha pistoni kwa kila moja ya yafuatayo: ulaji, ukandamizaji, mwako, na kutolea nje. Bandari ya ulaji huleta petroli kwenye chumba cha pistoni. Ukandamizaji unapunguza petroli. Mwako huwasha petroli na huendesha pistoni chini. Kutolea nje husukuma gesi zilizowaka nje ya cavity ya pistoni. 

Injini ndogo za petroli zenye viharusi viwili huchanganya mipigo ya kuchukua na kutolea nje kwa sababu injini hutumia sehemu ya juu na chini ya pistoni. Zaidi ya hayo, matukio ya ukandamizaji na mwako huunganishwa ili kuzalisha viboko viwili tu.

Wana ukubwa tofauti na uhamisho. Tunatengeneza na kuzalisha bidhaa za ubora wa juu na faida za kiteknolojia zilizokusanywa kwa miaka mingi, na kutoa huduma kamili ikiwa ni pamoja na huduma ya baada ya mauzo ili kuhakikisha kuridhika kwa wateja.

Sehemu za injini ya petroli

silinda

Mchanganyiko wa petroli na hewa hudungwa ndani ya silinda, ambapo huwashwa na kuziba cheche, ambayo inasukuma pistoni kufanya kazi.

bastola

Pistoni ni kifaa ambacho huteleza juu na chini kwenye silinda. Wao ni kushikamana na crankshaft na kubadilisha nishati ya mwako wa petroli katika nishati ya mitambo.

Spark plug

Kazi ya spark plug ni kuwasha petroli kwenye silinda.

Kabureta

Madhumuni ya kabureta ni atomize mafuta. Hii inamaanisha kugeuza petroli kuwa ukungu, ambayo huongeza sana eneo lake la uso. Hii inaruhusu petroli kuwaka kwa kasi, na hivyo kutoa msukumo zaidi kwa pistoni.

flywheel

Flywheel ni kifaa cha usimamizi wa nguvu cha injini. Imeunganishwa na clutch, ambayo kwa upande wake imeunganishwa na maambukizi.

Kiwanda kidogo cha injini ya petroli nchini China

Ikiwa unahitaji kukidhi vipimo maalum vya injini, BISON itakupa huduma bora. BISON inatoa mashine ndogo za ubora wa juu za injini ya petroli kwa waagizaji na wasambazaji wa B2B kote ulimwenguni. BISON iko nchini China na inahusika katika kuzalisha na kuuza nje injini ndogo za dizeli na petroli. Bidhaa zetu pia zimeidhinishwa na ISO na SGS.

Bei ndogo ya injini ya petroli inategemea wingi wa utaratibu. BISON hutoa bei rahisi za injini ndogo ya petroli kulingana na nchi inayoagiza na idadi ya uagizaji.