Alternator dhidi ya jenereta: Kuna tofauti gani

Ili kupata tofauti muhimu wakati wa kulinganisha alternators na jenereta, kwanza, unahitaji kujua ni nini.

Nakala hii itashughulikia alternators na jenereta kwa undani na kulinganisha hizo mbili ili kufafanua tofauti zao. Watu wengi wanajua kwamba hutumiwa kuzalisha umeme lakini hawajui tofauti kati yao.

Unajua tofauti kati yao? Soma ili kupata jibu la swali hili.

Alternator ni nini?

Alternator ni mfumo wa kuzalisha nguvu. Jukumu lake ni kubadilisha nishati ya mitambo kuwa mkondo wa kubadilisha (AC). Sumaku katika alternator inazunguka, na kuunda mkondo wa umeme ili kusambaza nishati, ambayo ni jinsi unavyopata umeme kutoka kwa aina hii ya jenereta.

Miti ya rotor inasisimua na sasa ya moja kwa moja ya shamba. Wakati rotor inapozunguka, flux ya magnetic inapunguza kupitia waendeshaji wa stator, hivyo EMF inaingizwa ndani yake. Nguzo zinapozunguka N na S kwa kutafautisha, hushawishi EMF na mkondo katika kondakta wa silaha, ambayo huzunguka kwanza kisaa na kisha kinyume cha saa. Kwa hiyo, sasa mbadala huzalishwa.

Jenereta ni nini?

Kama mbadala, jenereta inaweza kubadilisha nishati ya mitambo kuwa nishati ya umeme. Lakini linapokuja suala la alternators dhidi ya jenereta, unapaswa kujua kuwa jenereta zina uwezo wa kutoa mkondo wa kubadilisha na wa moja kwa moja.

Unaweza kupata umeme wa DC au AC kutoka kwa jenereta. Rotor ndani ya jenereta huzunguka, na mzunguko wa rotor hii hutoa nishati ya umeme, ambayo huunda shamba la magnetic ambalo hutoa nishati inayohitajika ili kuzunguka silaha.

Jenereta ina coil inayozunguka ya mstatili ambayo huzunguka mhimili wake katika uwanja wa sumaku. Sumaku za kudumu au sumaku-umeme hutoa uwanja wa sumaku. Pete mbili za kuteleza huunganisha ncha za koili pamoja. Ya sasa ambayo huingizwa kwenye coil hukusanywa na pete ya kuingizwa, na kisha hupita kwa kupinga mzigo wa nje R. Coil inayozunguka inaitwa silaha na inafanywa kwa shaba.

DC na AC: Ni nini?

DC na AC: Ni nini?

Tunajua kwamba jenereta zinaweza kutoa mkondo wa mkondo au wa moja kwa moja unaopishana, ilhali alternators zinaweza kutoa mkondo wa kupokezana pekee. Katika sehemu hii, hebu tujadili AC na DC ni nini.

a) Mkondo mbadala (AC)

Labda unajua kuwa mtiririko wa elektroni ndani ya kondakta huitwa sasa.

Elektroni hutiririka na kurudi kwa mkondo unaopishana, ambayo ina maana kwamba sasa inapishana katika asili. Vifaa vingi vya nyumbani kwako vinatumia aina hii ya sasa. Lakini voltage na mzunguko wa umeme unapaswa kufikia kiwango.

Mabadiliko haya ya mara kwa mara katika mwelekeo wa sasa yanaonyeshwa kwa namna ya mawimbi ya sinusoidal, pia inajulikana kama AC waveform.

Sababu ya hii ni miti ya magnetic ndani ya jenereta na alternator. Wakati upande mmoja wa vilima unapita chini ya pole moja, sasa itaenda kwa mwelekeo mmoja.

Wakati upande huo huo uko chini ya nguzo nyingine, mwelekeo wa sasa unarudi nyuma, ambao huendelea kama vilima vinaendelea kuzunguka na kutoa mkondo mbadala.

b) Mkondo wa moja kwa moja (DC)

DC inamaanisha mkondo wa moja kwa moja. DC ni moja ambayo elektroni inapita katika mwelekeo mmoja tu. Na ukubwa wa mkondo unabaki vile vile; haibadiliki kwa wakati.

Kwa kuwa hakuna oscillation, tunaweza kusema kwamba mzunguko wa DC ni sifuri. Kutokana na mtiririko wake wa mara kwa mara wa elektroni, sasa ya moja kwa moja hutumiwa hasa kwa vifaa vya umeme.

Ya sasa inayozalishwa ndani ya alternator au jenereta itakuwa ya sasa ya kubadilisha. Huwezi kuzalisha mkondo wa moja kwa moja kutoka kwao. Mkondo mbadala wa kibadilishaji hubadilishwa kuwa mkondo wa moja kwa moja kwa kutumia virekebishaji au brashi.

Mchakato wa kubadilisha AC hadi DC unaitwa urekebishaji.

Ulinganisho wa upande kwa upande wa alternators na jenereta

Ulinganisho wa upande kwa upande wa alternators na jenereta

Wacha tuangalie kulinganisha kwa kando ya alternators na jenereta.

1) Alternator dhidi ya jenereta: Kanuni ya kufanya kazi

Wote wawili wana sehemu zinazofanana, lakini baadhi ya tofauti muhimu huwafanya kuwa tofauti kutoka kwa kila mmoja.

Vifaa vyote viwili vinaweza kuzalisha umeme, lakini hufanya hivyo tofauti. Katika alternator, umeme huzalishwa kutokana na mzunguko wa shamba la magnetic ndani ya stator. Wakati huo huo, jenereta hutoa umeme kwa vilima vya waya zinazozunguka kwenye uwanja wa sumaku uliowekwa.

Vifaa vyote viwili vinategemea kanuni ya ujio wa sumakuumeme, lakini kukosekana kwa kibadilishaji umeme huifanya kibadilishaji mashine kuwa rahisi zaidi ambayo inahitaji uangalifu mdogo wa kiufundi na matengenezo. Walakini, hiyo haimaanishi kuwa jenereta ni kifaa dhaifu. Alternators ni ya kiuchumi zaidi.

2) Alternator vs jenereta: Ufanisi

Ikilinganishwa na jenereta, alternators ni za kiuchumi zaidi. Inamaanisha pia kuwa wanazalisha pato la juu kuhusiana na pembejeo inayohitajika.

Brashi mbadala inasemekana hudumu kwa muda mrefu kwa sababu hazitumiwi mara nyingi katika mchakato wa kuzalisha nishati. Hii inatoa faida nyingine ya ufanisi, kwani sehemu chache  zinahitaji kutengenezwa.

3) Alternator dhidi ya jenereta: Nguvu ya AC/DC

Alternators na jenereta pia hutofautiana katika pato la nguvu. Kuna aina mbili za sasa, zote zinazohudumia mashine na vifaa tofauti. Mkondo mbadala au AC hutiririka katika maelekezo yanayopishana. Badala yake, sasa ya moja kwa moja au DC inapita katika mwelekeo mmoja wa mara kwa mara.

Nishati ya AC mara nyingi hutumiwa katika nyumba na biashara kwa sababu ndiyo sarafu ya kawaida katika maduka ya umeme. Mkondo wa moja kwa moja hupatikana katika vifaa vya kielektroniki vinavyotegemea betri, kama vile simu za mkononi, saa za kengele na spika zinazobebeka.

Kama jina linavyopendekeza, kibadilishaji kinatumia nishati ya AC. Kwa hiyo, umeme unaozalishwa na alternator lazima kwanza ubadilishwe kuwa DC kabla ya betri ya gari kuitumia.

4) Alternator vs jenereta: Polarization

Kwa alternators, polarization haihitajiki. Hata hivyo, jenereta inahitaji kuwa polarized baada ya ufungaji.

5) Alternator vs jenereta: Pato la sasa

Alternator inaweza tu kutoa mkondo mbadala, wakati jenereta inaweza kutoa mkondo wa mkondo na wa moja kwa moja.

6) Alternator vs jenereta: Pato la nguvu

Katika alternator, unaweza kutofautiana pato la voltage kwa kurekebisha sasa shamba kwa njia ya mdhibiti wa voltage moja kwa moja. Jenereta za hivi punde za kigeuzi zinaweza kurekebisha kasi yao ili kutoa nishati kidogo bila kutoa sadaka ya masafa unayotaka.

7) Alternator vs jenereta: Maombi na matumizi

Alternators na jenereta pia hutofautiana katika maeneo ambayo hutumiwa. Alternator mara nyingi hupatikana katika gari, kusaidia betri kuwasha gari na kupata vipengele vyote vya umeme na kufanya kazi.

Wakati huo huo, jenereta hutumiwa katika mazingira ya makazi na viwanda. Zinatumika kama umeme wa dharura wakati wa kukatika kwa umeme na dhoruba; pia kwa kazi za nje na shughuli.

Alternator dhidi ya jenereta: Mambo ya kukumbuka

● Utaratibu wa kibadilishaji hubadilisha nishati kuu ya kimitambo ya nishati kuu kuwa mkondo wa kupishana.

● Jenereta hubadilisha nishati ya kimitambo kutoka kwa chanzo kikuu hadi AC au DC.

● Mkondo unaosababishwa katika kibadala ni mkondo unaopishana.

● Jenereta hutoa nguvu za AC na DC.

● Alternator ina mtiririko wa sumaku na uga unaozunguka.

● Nguvu ya kuingiza kwa jenereta inachukuliwa kutoka kwa rota.

● Nguvu ya kuingiza katika kibadilishaji inachukuliwa kutoka kwa stator.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

1) Je, mbadala inaweza kuchaji betri iliyokufa?

Madhumuni ya kibadilishaji ni kudumisha chaji ya betri, sio kuichaji. Kibadala kinaweza kupata hitilafu mapema ikiwa kitatumika kuchaji betri iliyokufa.

2) Kwa nini magari hutumia alternator badala ya jenereta?

Alternators zilibadilisha jenereta za DC katika miaka ya 1960 kwa sababu zilikuwa nyepesi, za kuaminika na zinazozalisha nguvu zaidi. Kawaida huwekwa mbele ya injini na kuunganishwa kwenye crankshaft na ukanda wa gari la nyongeza.

3) Ni ipi bora, jenereta au mbadala?

Pato la mbadala ni kubwa kuliko la jenereta. Alternator hutumia nishati nyingi tu inavyohitaji ili tuweze kuokoa nishati zaidi. Jenereta hutumia nishati zote zinazozalishwa, hivyo huokoa nishati kidogo.

4) Je, mbadala inaweza kuzalisha umeme kiasi gani?

Alternators za jadi zinaweza tu kutoa takriban wati 500 hadi 600 za nguvu. Lakini leo, alternator moja inaweza kuzalisha hadi watts 2500 za nguvu, kulingana na mahitaji ya nguvu.

5) Je, kibadilishaji kinapaswa kusokota kwa kasi gani ili kuzalisha umeme?

Alternators nyingi zinahitaji kusota karibu 2,400 rpm bila kufanya kitu, na pato la juu zaidi ya 6,000 rpm na si zaidi ya 18,000 rpm.

6) Je, ni faida gani za uendeshaji sambamba wa alternators?

Uendeshaji sambamba wa alternators una faida kadhaa, ambazo baadhi yake zimeorodheshwa hapa chini:

● Ikiwa mbadala itashindwa, operesheni sambamba hutoa muunganisho unaoendelea kwa watumiaji wake.

● Mpangilio huu wa alternator ni wa kiuchumi na unawezesha uendeshaji bora.

● Vibadala vya ziada vimepangwa sambamba, kwa hivyo ni rahisi kusakinisha vibadala vya ziada inapohitajika.

● Mpangilio huu husaidia kukidhi hitaji la vibadala muhimu vilivyo na vibadilishaji vingi na utendakazi wao kwa wakati mmoja.

Hitimisho

Wakati shamba la magnetic katika stator linazunguka, alternator hutoa nishati ya umeme.

Uzingo wa waya au waya kwenye jenereta huzunguka katika sehemu fulani ya sumaku ili kutoa mkondo.

Alternators huokoa nishati kwa kutumia tu nishati inayohitajika. Jenereta hutumia nishati zote zinazozalishwa.

Tofauti na jenereta, alternators huzalisha tu voltage inapohitajika, ambapo jenereta hutoa voltage wakati wote.

Alternator hutoa pato zaidi kuliko jenereta. Brashi mbadala hudumu kwa muda mrefu kuliko brashi ya jenereta. Hii ni kwa sababu brashi katika alternator hutumiwa tu kusambaza umeme ili kuwasha rotor, na pete za kuteleza wanazoendesha ni laini.

Alternator haitachaji betri iliyokufa; ukijaribu kuichaji, inaweza kuzidi joto na isichaji. Kwa upande mwingine, tunaweza kutumia jenereta kuchaji betri iliyochajiwa tena.

Bado, una maswali?

BISON yuko hapa kusaidia. Tunatoa aina mbalimbali za jenereta kwa matumizi ya nyumbani na biashara. Tungependa kukusaidia kupata jenereta inayokidhi mahitaji yako.

Wasiliana na timu yetu mtandaoni au tupigie simu leo ​​kwa (+86) 13625767514 ili kupata majibu ya maswali yako.