MON - IJUMAA 8AM - 5PM
(86) 159 6789 0123
MON - IJUMAA 8AM - 5PM
(86) 159 6789 0123
| Agizo la chini | 20 vipande |
| Malipo | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Uwasilishaji | Ndani ya siku 15 |
| Kubinafsisha | Inapatikana |
Injini ya silinda mbili (pia inaitwa in-line silinda mbili au injini ya silinda mbili ya wima au sambamba) ni injini ya pistoni ya silinda mbili na mitungi iliyopangwa kando na pistoni zilizounganishwa na crankshaft ya kawaida. Ikiwa unalinganisha na silinda ya twin ya aina ya V au silinda-pacha ya gorofa, injini ya silinda mbili ni ngumu zaidi, rahisi, na wakati mwingine ni nafuu kutengeneza.
BS-292 inatumia muundo thabiti ili kukidhi mahitaji ya utendaji wa juu, pamoja na gharama za chini za matengenezo, ulinzi wa mazingira, uwiano wa juu wa nguvu-kwa-uzito na manufaa mengine. Mfumo wa sindano ya moja kwa moja unaweza pia kukusaidia kufanya matumizi bora ya mafuta.
Injini ya dizeli ya BISON 2-silinda ni bora kwa matumizi kama vile jenereta, mashine ndogo, zana za nguvu, n.k. Ukubwa wake utakuwezesha kuiunganisha kwenye mashine ndogo zaidi. BS-292 inaweza kufanya kazi yake kwa uhakika bila kujali ikiwa iko katika halijoto ya chini sana au katika mazingira ya kazi yenye joto.
| Mfano wa injini | BS-292 |
| Aina | Hewa Iliyopozwa, Silinda 2, Kiharusi 4 |
| Pato la Injini | 11HP |
| Bore x kiharusi | 88 x 72 mm |
| Uhamisho | 870 ml |
| Uwiano wa ukandamizaji | 19:1 |
| Mfumo wa kuwasha | TCI |
| Mfumo wa kuanza | Kurudi nyuma / kuanza kwa ufunguo |
| Kasi iliyokadiriwa ya mzunguko | 3000/3600rpm |
| Kiasi cha tank ya mafuta | 2.7L |
| Uzito Wavu/Gross | 57/59kg |
| 20GP | 150 seti |
| 40HQ | 367 seti |
| Dimension (mm) | 520*560*635 |
Injini za dizeli za silinda moja hazina sifa za uchumi wa mafuta, utulivu na torque kubwa. Injini ya dizeli ya silinda moja ina muundo rahisi na idadi ndogo ya sehemu. Hakuna haja ya kurekebisha usawa wa mitungi ya kushoto na ya kulia, na kuna pointi chache za kushindwa. Wakati huo huo, muundo rahisi huamua kuwa mchakato wa utengenezaji na mkusanyiko wa injini ya dizeli ya silinda moja ni rahisi na ugumu wa kiufundi ni mdogo. Kwa hiyo, gharama ya utengenezaji wa injini ya dizeli ya silinda moja pia ni ya chini, na gharama ya matengenezo pia ni ya chini.
Kwa kulinganisha, muundo wa injini ya dizeli ya silinda mbili ni ngumu zaidi, na idadi ya sehemu imeongezeka mara mbili. Kwa kuongeza, muundo wa vipengele maalum kama vile kichwa cha silinda, crankshaft, na mfumo wa kutolea nje pia ni ngumu zaidi kuliko ile ya injini ya dizeli ya silinda moja. Hii huongeza ugumu wa mchakato na gharama ya utengenezaji wa injini ya dizeli yenye silinda mbili. Kuongezeka kwa mitungi pia itasababisha kuongezeka kwa idadi ya pointi za kushindwa kwa injini ya dizeli, pamoja na haja ya kurekebisha usawa wa mitungi ya kushoto na ya kulia, hivyo matumizi yake na matengenezo ni ngumu zaidi.
Ilianzishwa mnamo 2015, BISON ni kiwanda cha kisasa cha injini ya dizeli cha China kinachounganisha muundo, utengenezaji, uuzaji wa jumla, huduma za duka. Kwa waagizaji, aina zozote za injini za dizeli 2 za silinda zinaweza kupatikana kwa BISON.
Mbali na injini ya dizeli ya silinda 2 , BISON pia inauzwa jumla ya injini ndogo za dizeli za mitindo tofauti. Bidhaa zinazohusiana upande wa kushoto ni baadhi ya mapendekezo kutoka kwa wateja wetu, ambayo yanaweza kukusaidia kuchagua.
Unaweza kubinafsisha kwa uhuru rangi na nyenzo za katoni ya ufungaji kwenye BISON. Na pia tunatoa vifaa vingi vya silinda 2 vya injini ya dizeli .
Kwa kuongeza, BISON pia hutoa picha, PDFs, video, nk ili kukusaidia kukuza biashara yako. Wasiliana na BISON mara moja kwa jumla .
