Injini ya dizeli ya 178F 6HP yenye viharusi 4
| Agizo la chini kabisa | Vipande 20 |
| Malipo | Kipimo cha Kupunguza Uzito, Kipimo cha Kupunguza Uzito, Kipimo cha Kupunguza Uzito, Kipimo cha Kupunguza Uzito, Kipimo cha Kupunguza Uzito |
| Uwasilishaji | Ndani ya siku 15 |
| Ubinafsishaji | Inapatikana |
Maelezo ya injini ya dizeli ya 178F 6HP yenye viharusi 4
Injini za BISON zinajulikana kwa uaminifu na utendaji wao bora, zikiwa na viwango vya chini vya kelele, mtetemo mdogo na uzalishaji mdogo (bila kupunguza nguvu au utendaji). Injini hii ya 178F hutumia mipigo minne tofauti ya pistoni kufanya kazi kwa ufanisi. Wakati wa uendeshaji wa injini, pistoni hupata mipigo minne ili kufikia kila mzunguko wa nguvu. Mpigo hufafanuliwa kama harakati ya juu au chini ya pistoni. Baada ya mipigo minne, mzunguko huo umekamilika na uko tayari kuanza tena.
Injini ya dizeli ya viharusi 4 inapata uwiano mzuri wa nguvu, uaminifu na ufanisi. Kwa upande wa uzalishaji, viharusi 4 hutenganisha kila tukio kimitambo, na hivyo kupunguza uzalishaji wa mafuta ambao haujachomwa. Inaweza pia kutenganisha mafuta na mafuta, na hivyo kupunguza kwa kiasi kikubwa uzalishaji wa monoksidi kaboni.
Injini ya dizeli ya kibiashara ya daraja la 178F OHV imeundwa kwa matumizi ya kibiashara yanayohitaji sana. Muundo wa vali ya juu hutoa uwezekano wa kuokoa mafuta zaidi, na mjengo wa silinda ya chuma cha kutupwa hutoa maisha marefu ya huduma. Kuanzia pikipiki hadi mashine za kukata nyasi na jenereta, injini za viharusi 4 huendesha aina mbalimbali za vifaa. Matumizi ya kawaida ni pamoja na visafishaji vya shinikizo la juu, vitenganishi vya magogo, vigandamiza hewa, na pampu za maji.
Injini ya OHV yenye mlalo yenye viboko 4 iliyopozwa kwa hewa
Kianzishi cha kurudisha nyuma kinachorahisishwa kuanza
Fani za mpira zenye nguvu nyingi huunga mkono crankshaft kwa uthabiti mkubwa zaidi
Tangi kubwa la mafuta lenye kuta mbili lenye kichujio cha mafuta kwenye tanki
Kifuniko kikubwa cha tanki la mafuta kinachoweza kujazwa kwa urahisi
Vipimo vya injini ya dizeli ya 178F yenye viharusi 4
Mfano wa Injini | BS178F |
Aina | Kilichopozwa Hewa, Silinda Moja, Viharusi 4 |
Pato la Injini | 6HP |
Kiharusi cha x cha kuchomwa | 78 x 62mm |
Kuhamishwa | 296cc |
Uwiano wa kubana | 20:1 |
Mfumo wa kuwasha | Mwako wa Mgandamizo |
Mfumo wa kuanzia | Kuanza kwa kurudi nyuma / Kuanza kwa ufunguo |
Kasi ya mzunguko iliyokadiriwa | 3000 / 3600rpm |
Kiasi cha tanki la mafuta | 3.5L |
Uzito wa Ner/Jumla | Kilo 33 |
GP 20 | Seti 260 |
40HQ | Seti 500 |
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara kuhusu Injini ya Dizeli ya 178F 6HP yenye viharusi 4
Je, injini ya viharusi vinne ina mdundo gani?
Msuguano wa injini ya dizeli yenye viharusi vinne hurejelea ulaji, mgandamizo, kazi na moshi. Pistoni hukamilisha misuguano miwili kamili kwenye silinda ili kukamilisha mzunguko wa kufanya kazi.
Kiharusi cha ulaji
Kiharusi cha kuingiza hewa kinamaanisha hewa inayoingia kwenye chumba cha mwako. Pistoni inapohama kutoka katikati ya juu iliyokufa hadi katikati ya chini iliyokufa na vali ya kuingiza hewa inafunguka, tukio la kuingiza hewa hutokea. Hewa inapoendelea kutiririka kwa hali yake ya kawaida, pistoni huanza kubadilisha mwelekeo, na silinda inaendelea kujaza kidogo kupita katikati ya chini iliyokufa. Kisha vali ya kuingiza hewa hufungwa na hewa hufungwa kwenye silinda.
Kiharusi cha kubana
Kiharusi cha mgandamizo hubana hewa kwenye silinda. Kwa wakati huu, vali ya ulaji na vali ya kutolea moshi lazima zifungwe ili kuhakikisha kwamba silinda imefungwa. Uwiano wa mgandamizo wa injini unarejelea ulinganisho wa ujazo wa chumba cha mwako wakati pistoni iko katikati ya chini iliyokufa na ujazo wa chumba cha mwako wakati pistoni iko katikati ya juu iliyokufa. Kadiri uwiano wa mgandamizo ulivyo juu, ndivyo injini inavyotumia mafuta kwa ufanisi zaidi.
Kiharusi cha kazi
Chini ya utendaji wa pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa, dizeli huingizwa kwenye chumba cha mwako. Kutokana na joto linalotokana wakati wa kubanwa, mafuta ya dizeli huwaka mara tu baada ya kuchanganywa na hewa. Shinikizo la gesi kwenye silinda huongezeka kwa kasi ili kulazimisha pistoni kusogea.
Kiharusi cha kutolea moshi
Pistoni inapofika katikati ya chini iliyokufa wakati wa mkazo wa umeme, mwako wa dizeli hukamilika na silinda hujazwa gesi ya kutolea moshi. Vali ya kutolea moshi inapofunguliwa, pistoni hurudi kwenye katikati ya juu iliyokufa kutokana na hali ya kutofanya kazi, na gesi ya kutolea moshi hutolewa kupitia vali ya kutolea moshi. Mwishoni mwa mkazo wa kutolea moshi, pistoni iko kwenye katikati ya juu iliyokufa, ikikamilisha mzunguko wa kufanya kazi.
Kiwanda cha injini ya dizeli ya 178F 6HP yenye viharusi 4
Ilianzishwa mwaka wa 2015, BISON ni kiwanda cha kisasa cha injini ndogo za dizeli cha China kinachojumuisha usanifu, utengenezaji, jumla, na huduma za maduka. Tunatoa huduma kamili kuanzia usanifu hadi usafirishaji, injini ndogo za dizeli za BISON zimeuzwa katika nchi nyingi.
Bado una shaka? Hapa kuna sababu zingine kwa nini sisi ndio chaguo lako bora:
- √ Anzisha uhusiano wa muda mrefu na wateja zaidi ya 100 wa kimataifa na wenye furaha kutoka zaidi ya nchi 60.
- √ Kwa sasa tuna wafanyakazi zaidi ya 200 na nafasi mbili za kiwanda zenye ukubwa wa futi za mraba 10,000.
- √ Uwezo imara wa usanifu, timu yetu inakidhi mawazo yako ya kipekee.
- √ Wakati wa miaka 7 ya maendeleo, mara nyingi tunashiriki katika maonyesho tofauti.
- √ BISON inatoa aina kamili ya injini ndogo za dizeli, ambazo pia zinaweza kubinafsishwa kulingana na mahitaji yako.
Injini zingine ndogo za dizeli zilizonunuliwa na wateja wetu
Mbali na injini ya dizeli ya 178F 6HP yenye viharusi 4 , BISON pia hutoa injini ndogo za dizeli za jumla za mitindo tofauti. Bidhaa zinazohusiana upande wa kushoto ni baadhi ya mapendekezo kutoka kwa wateja wetu, ambayo yanaweza kukusaidia kuchagua.
Bila kujali mwonekano, vipimo au chapa kwenye picha, kila kitu kinaweza kubinafsishwa ili kiendane na mahitaji yako. Na pia tunatoa vifaa mbalimbali vya injini ya dizeli ya 178F 6HP yenye viharusi 4 .
Tunaposafirisha nje, BISON pia hutoa picha, video, maelekezo ili kukusaidia kuuza vizuri zaidi. Wasiliana na BISON mara moja kwa jumla .
