178F 6HP injini ya dizeli yenye viharusi 4
| Agizo la chini | 20 vipande |
| Malipo | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Uwasilishaji | Ndani ya siku 15 |
| Kubinafsisha | Inapatikana |
178F 6HP maelezo ya injini ya dizeli yenye viharusi 4
Injini za BISON zinajulikana kwa kuegemea na utendaji wao bora, na viwango vya chini vya kelele, vibration ya chini na uzalishaji wa chini (bila kutoa sadaka ya pato la nguvu au utendaji). Injini hii ya 178F hutumia mipigo minne tofauti ya pistoni kufanya kazi kwa ufanisi. Wakati wa operesheni ya injini, pistoni hupata viboko vinne ili kufikia kila mzunguko wa nguvu. Kiharusi hufafanuliwa kama harakati ya juu au chini ya pistoni. Baada ya viboko 4, mzunguko umekamilika na uko tayari kuanza tena.
Injini ya dizeli yenye viharusi 4 inapata usawa mzuri wa nguvu, kuegemea na ufanisi. Kwa upande wa uzalishaji, kiharusi 4 hutenganisha kila tukio kimitambo, na hivyo kupunguza utoaji wa mafuta ambayo hayajachomwa. Inaweza pia kutenganisha mafuta na mafuta, na hivyo kupunguza kwa kiasi kikubwa utoaji wa monoksidi kaboni.
Injini ya dizeli ya daraja la kibiashara ya 178F OHV imeundwa kwa matumizi ya kibiashara yanayohitaji sana. Muundo wa valve ya juu hutoa uwezekano wa kuokoa mafuta zaidi, na mjengo wa silinda ya chuma hutoa maisha marefu ya huduma. Kuanzia pikipiki hadi mashine za kukata nyasi na jenereta, injini za viharusi 4 huendesha aina tofauti za vifaa. Maombi ya kawaida ni pamoja na visafishaji vya shinikizo la juu, vitenganishi vya magogo, vibambo vya hewa, na pampu za maji.
Injini ya OHV ya mlalo yenye viharusi 4 iliyopozwa kwa hewa
Kianzishaji cha kurudisha nyuma kwa urahisi
Fani za mpira wa wajibu mzito zinasaidia crankshaft kwa utulivu zaidi
Tangi kubwa la mafuta yenye kuta mbili na kichujio cha mafuta kwenye tanki
Kifuniko kikubwa cha tanki cha mafuta ambacho ni rahisi kujaza
Vipimo vya injini ya dizeli ya 178F 4-stroke
Mfano wa injini | BS178F |
Aina | Hewa Iliyopozwa, Silinda Moja, Kiharusi 4 |
Pato la Injini | 6HP |
Bore x kiharusi | 78 x 62 mm |
Uhamisho | 296cc |
Uwiano wa ukandamizaji | 20:1 |
Mfumo wa kuwasha | Compression Mwako |
Mfumo wa kuanza | Kurudi nyuma / kuanza kwa ufunguo |
Kasi iliyokadiriwa ya mzunguko | 3000/3600rpm |
Kiasi cha tank ya mafuta | 3.5L |
Ner/Gross Weight | 33kg |
20GP | 260 seti |
40HQ | 500 seti |
178F 6HP injini ya dizeli yenye viharusi 4
Je, kiharusi cha injini ya viharusi vinne ni nini?
Kiharusi cha injini ya dizeli yenye viharusi vinne inahusu ulaji, ukandamizaji, kazi na kutolea nje. Pistoni inakamilisha mipigo miwili kamili kwenye silinda ili kukamilisha mzunguko wa kufanya kazi.
Kiharusi cha ulaji
Kiharusi cha ulaji kinahusu hewa inayoingia kwenye chumba cha mwako. Wakati pistoni inasogea kutoka kituo cha juu kilichokufa hadi kituo cha chini kilichokufa na vali ya kuingiza inafungua, tukio la ulaji hutokea. Hewa inapoendelea kutiririka na hali yake ya hewa, bastola huanza kubadilisha mwelekeo, na silinda inaendelea kujaza sehemu ya chini iliyokufa. Kisha valve ya ulaji imefungwa na hewa imefungwa kwenye silinda.
Kiharusi cha kukandamiza
Kiharusi cha mgandamizo kinabana hewa kwenye silinda. Kwa wakati huu, valve ya ulaji na valve ya kutolea nje lazima imefungwa ili kuhakikisha kwamba silinda imefungwa. Uwiano wa ukandamizaji wa injini unarejelea ulinganisho wa ujazo wa chumba cha mwako wakati pistoni iko kwenye kituo cha chini kilichokufa na kiasi cha chumba cha mwako wakati pistoni iko kwenye kituo cha juu kilichokufa. Kadiri uwiano wa ukandamizaji unavyoongezeka, ndivyo injini inavyotumia mafuta.
Kiharusi cha kazi
Chini ya hatua ya pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu, dizeli huingizwa kwenye chumba cha mwako. Kutokana na joto linalotokana na mgandamizo, mafuta ya dizeli huwaka mara baada ya kuchanganywa na hewa. Shinikizo la gesi kwenye silinda huongezeka kwa kasi ili kulazimisha pistoni kusonga.
Kiharusi cha kutolea nje
Wakati pistoni inafikia kituo cha chini kilichokufa wakati wa kiharusi cha nguvu, mwako wa dizeli umekamilika na silinda imejaa gesi ya kutolea nje. Wakati valve ya kutolea nje inafungua, pistoni inarudi kwenye kituo cha juu kilichokufa kutokana na inertia, na gesi ya kutolea nje hutolewa kupitia valve ya kutolea nje. Mwishoni mwa kiharusi cha kutolea nje, pistoni iko kwenye kituo cha juu kilichokufa, kukamilisha mzunguko wa kazi.
Kiwanda cha injini ya dizeli cha 178F 6HP 4-stroke
Ilianzishwa mnamo 2015, BISON ni kiwanda cha kisasa cha injini ya dizeli cha China kinachounganisha muundo, utengenezaji, uuzaji wa jumla, huduma za duka. Tunatoa huduma kamili kutoka kwa muundo hadi usafirishaji, injini ndogo ya dizeli ya BISON imeuzwa katika nchi nyingi.
Bado una shaka? Hapa kuna sababu zingine kwa nini sisi ni dau lako bora:
- √ Anzisha uhusiano wa muda mrefu na wateja 100+ wa kimataifa, wenye furaha kutoka zaidi ya nchi 60.
- √ Kwa sasa tuna wafanyakazi 200+ na futi mbili za mraba 10,000 za nafasi ya kiwanda.
- √ Uwezo thabiti wa kubuni, timu yetu hukutana na mawazo yako ya kipekee.
- √ Katika miaka 7 ya maendeleo, mara nyingi tunashiriki katika maonyesho tofauti.
- √ BISON inatoa anuwai kamili ya injini ndogo ya dizeli, ambayo inaweza pia kubinafsishwa kulingana na mahitaji yako.
Injini nyingine ndogo za dizeli zilizonunuliwa na wateja wetu
Mbali na injini ya dizeli ya 178F 6HP 4-stroke , BISON pia inauza injini ndogo za dizeli za mitindo tofauti. Bidhaa zinazohusiana upande wa kushoto ni baadhi ya mapendekezo kutoka kwa wateja wetu, ambayo yanaweza kukusaidia kuchagua.
Haijalishi mwonekano, vipimo au chapa kwenye picha, kila kitu kinaweza kubinafsishwa ili kutoshea mahitaji yako. Na pia tunatoa vifaa mbalimbali vya injini ya dizeli ya 178F 6HP 4-stroke .
Tunapohamisha , BISON pia hutoa picha, video, maagizo ya kukusaidia kuuza vizuri zaidi. Wasiliana na BISON mara moja kwa jumla .
