JUMATATU - IJUMAA 8AM - 5PM
(86) 159 6789 0123
| Agizo la chini kabisa | Vipande 20 |
| Malipo | Kipimo cha Kupunguza Uzito, Kipimo cha Kupunguza Uzito, Kipimo cha Kupunguza Uzito, Kipimo cha Kupunguza Uzito, Kipimo cha Kupunguza Uzito |
| Uwasilishaji | Ndani ya siku 15 |
| Ubinafsishaji | Inapatikana |
Injini ya petroli ya BISON 390cc 188F inaweza kukabiliana na majaribio katika mazingira mbalimbali magumu. Injini za petroli ni rahisi kutunza na kuendesha. Pia zina nguvu zaidi kuliko injini za dizeli, kwa hivyo zinaweza kutumika kwa matumizi mengi.
Faida za injini ya petroli ya BISON 390cc 188F:
Boresha uwiano wa mgandamizo, tumia muundo wa usahihi wa camshaft na muundo wa OHV ili kuboresha ufanisi wa mafuta na kutoa nguvu bora zaidi.
Matumizi ya sehemu za injini zenye usahihi yanaweza kupunguza mtetemo, na matumizi ya crankshaft inayoungwa mkono na fani za mpira huboresha zaidi uthabiti.
Kamshaft na kizimisha sauti vilivyoboreshwa vinaweza kupunguza kelele ya injini kwa zaidi ya 5 dB.
Kengele za mafuta ya injini, mjengo wa silinda ya chuma cha kutupwa, vifaa vya ubora wa juu na mbinu za matibabu ya uso huboresha usalama wa nguvu ya petroli.
Faida za injini za petroli :
Injini za petroli zina nguvu zaidi kuliko zile za umeme.
Ni rahisi kutumia na kudumisha.
Zinaweza kutumika katika hali tofauti za hewa, tofauti na paneli za jua, ambazo zinahitaji mwanga wa jua ili kufanya kazi.
Gharama yake ni nafuu ikilinganishwa na paneli za jua na turbine za upepo.
Huna haja ya kusakinisha benki ya betri kwa sababu zinajitosheleza zenyewe
Zinaweza kuanzishwa haraka na kwa urahisi, jambo linalozifanya ziwe bora kwa hali za dharura au ikiwa unahitaji kuendesha vifaa ukiwa mbali na nyumbani au ofisini.
| Mfano | BS188F |
| Aina ya Injini | Viharusi 4, silinda moja, kilichopozwa na hewa, OHV |
| Matokeo | 13.0HP |
| Kiharusi cha kuchomwa | 88*64mm |
| uhamisho | 389cc |
| Uwiano wa Mgandamizo | 8.0:1 |
| Nguvu ya Juu | 9.6KW |
| Nguvu Iliyokadiriwa | 8.6KW |
| Kasi iliyokadiriwa | 3000/3600rpm |
| Mfumo wa Kuwasha | Mwako usiogusana na transistori (TCI) |
| Mfumo wa Kuanzisha | Kurudisha nyuma / Kuanzisha umeme |
| Uwezo wa mafuta ya injini | 0.6L |
| Uwezo wa tanki la mafuta | 6.5L |
| Kipimo (L*W*H) | 505*415*475mm |
| Uzito halisi | Kilo 33 |
| 20GP (seti) | 275 |
| 40HQ(seti) | 690 |
J: Mchakato wa kuwasha injini za petroli na injini za dizeli ni tofauti. Wakati wa mchakato wa kubana, plagi ya cheche huwasha mafuta kwenye injini ya petroli. Injini za dizeli hazina plagi za cheche, lakini hutumia tu kubana sana ili kutoa joto linalohitajika kwa kujiwasha, pia hujulikana kama kuwasha kwa kubana.
Injini za petroli huzunguka kwa kasi zaidi kuliko injini za dizeli, kwa sababu pistoni zao, fimbo za kuunganisha, na crankshafts ni nyepesi zaidi (uwiano mdogo wa mgandamizo hufanya ufanisi wa muundo uwezekane) na petroli huungua kwa kasi zaidi kuliko dizeli.
Kwa kuwa pistoni katika injini za petroli huwa na mipigo mifupi kuliko pistoni katika injini za dizeli, muda unaohitajika kwa pistoni katika injini za petroli kukamilisha mipigo yao kwa ujumla ni mfupi kuliko ule wa pistoni katika injini za dizeli. Hata hivyo, uwiano mdogo wa mgandamizo wa injini za petroli hufanya injini za petroli zisiwe na ufanisi zaidi kuliko injini za dizeli.
J: Unapoongeza kidhibiti mafuta kilichoundwa vizuri na kuhifadhi jenereta mahali pakavu na penye baridi, petroli iliyo kwenye tanki inaweza kudumu hadi mwaka mmoja . Hata hivyo, petroli inaweza kuziba kabureta ikiwa haitatumika au kutolewa maji ndani ya wiki mbili.
