Injini ya petroli ya silinda moja ya 15HP 190F
| Agizo la chini kabisa | Vipande 20 |
| Malipo | Kipimo cha Kupunguza Uzito, Kipimo cha Kupunguza Uzito, Kipimo cha Kupunguza Uzito, Kipimo cha Kupunguza Uzito, Kipimo cha Kupunguza Uzito |
| Uwasilishaji | Ndani ya siku 15 |
| Ubinafsishaji | Inapatikana |
Maelezo ya injini ya petroli ya silinda moja ya 15HP 190F
Injini ya silinda moja ndiyo injini rahisi zaidi kati ya injini zote. Ina silinda moja tu na ndiyo aina ya msingi ya injini. Matumizi ya awali kama vile pikipiki na injini za baharini yalikuwa silinda moja. Injini nyingi za silinda moja zinazotumika katika magari huendeshwa na petroli (na hutumia mzunguko wa viharusi vinne). Sasa, injini za petroli za silinda moja hutumika karibu pekee katika mashine za kuosha kwa shinikizo, jenereta na mashine zingine ndogo, pamoja na mashine za kukata nyasi na mashine zingine za bustani.
Injini ya silinda moja inapofanya kazi, kila wakati crankshaft inapofanya mzunguko mmoja (viharusi viwili) au mizunguko miwili (viharusi vinne), mchanganyiko wa hewa na petroli kwenye silinda huchomwa mara moja. Kutokana na sauti na mtetemo, ni dhahiri kwamba kazi ya injini ni ya vipindi.
Ukiangalia mwendelezo wa kazi, injini ya silinda moja haifanyi kazi vizuri na kasi hubadilika-badilika sana. Hata hivyo, muundo wake ni rahisi, gharama ya utengenezaji ni ndogo, na matengenezo si magumu.
Kwa nini uchague injini ya petroli ya BISON yenye silinda moja yenye injini ya 15HP OHV yenye injini nne za kiharusi 15 ?
15 HP @ 3600 RPM Kabureta rahisi kuwasha, matumizi ya chini ya mafuta.
Kizibao chenye unene kina athari nzuri ya kukausha.
Kipenyo cha crankshaft ni inchi 0.984 kutoka kwenye shimoni la ufunguo.
Kamshaft ya chuma
Baada ya saa 100 za majaribio, ni imara.
Kamba ya kuvuta ya nailoni 100%
Kuna gasket ya mpira wa nitrile chini ya tanki la mafuta ili kuzuia mtetemo usiharibu tanki la mafuta. Inafaa kwa rafti za mgongano na mashine zingine za ujenzi.
Kipengele cha ulinzi mdogo wa mafuta, injini itazima kiotomatiki wakati kiwango cha mafuta kiko chini sana
Tahadhari za injini ya silinda moja
Mafuta ya pikipiki yenye viharusi vinne lazima yatumike ili kuhakikisha kuwa mashine inafanya kazi vizuri.
Mafuta ya dizeli hayawezi kuongezwa.
Injini ya petroli ni kianzishaji cha kurudi nyuma kinachotumia mwongozo, na kianzishaji cha umeme ni hiari.
Vipimo vya injini ya silinda moja
| Mfano | BS190F |
| Aina ya Injini | Viharusi 4, silinda moja, kilichopozwa na hewa, OHV |
| Matokeo | 15.0HP |
| Kiharusi cha kuchomwa | 90*66mm |
| uhamisho | 420cc |
| Uwiano wa Mgandamizo | 8.0:1 |
| Nguvu ya Juu | 11KW |
| Nguvu Iliyokadiriwa | 9.6KW |
| Kasi iliyokadiriwa | 3000/3600rpm |
| Mfumo wa Kuwasha | Mwako usiogusana na transistori (TCI) |
| Mfumo wa Kuanzisha | Kurudisha nyuma / Kuanzisha umeme |
| Uwezo wa mafuta ya injini | 0.6L |
| Uwezo wa tanki la mafuta | 6.5L |
| Kipimo (L*W*H) | 505*415*475mm |
| Uzito halisi | Kilo 34 |
| 20GP (seti) | 275 |
| 40HQ(seti) | 690 |
Injini ya petroli ya silinda moja ya 15HP Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara 190F
Injini gani ni bora zaidi, silinda moja au silinda nyingi?
Inayokufaa ndiyo bora zaidi. Kwa mashine na vifaa vidogo, injini za silinda moja ni bora zaidi kwa sababu ni za bei nafuu kutengeneza na ni ndogo zaidi. Ikilinganishwa na injini za silinda nyingi, silinda moja pia hutoa nguvu bora ya kutoa na kasi ya chini ya mzunguko wa kasi. Kinyume chake, injini za silinda nyingi kwa kawaida hukupa nguvu ya kutoa nguvu zaidi kwa kasi ya juu.
Injini zenye silinda nyingi hutoa nguvu zaidi na uendeshaji laini zaidi kuliko injini zenye silinda chache. Hata hivyo, injini hizi zenye nguvu zaidi pia hazina ufanisi mkubwa na ni ngumu zaidi kuzitengeneza.
Kuna tofauti gani kati ya injini ya silinda 1 na injini ya silinda 2?
Injini za silinda moja si imara kuliko injini ya silinda mbili. Ujenzi wa injini ya silinda moja ni rahisi lakini inahitaji sehemu zenye nguvu zaidi kuliko injini ya silinda mbili kama vile crankshaft nzito, fimbo ya kuunganisha, pistoni, n.k.
Injini ya petroli ya silinda moja ya 15HP kiwanda cha 190F
Ilianzishwa mwaka wa 2015, BISON ni kiwanda cha kisasa cha injini ndogo za petroli cha China kinachojumuisha usanifu, utengenezaji, jumla, na huduma za kuuza nje. Tunatoa huduma kamili kuanzia muundo hadi usafirishaji, injini ndogo za petroli za BISON zimeuzwa katika nchi nyingi.
Bado una shaka? Hapa kuna sababu zingine kwa nini sisi ndio chaguo lako bora:
- √ Anzisha uhusiano wa muda mrefu na wateja zaidi ya 100 wa kimataifa na wenye furaha kutoka zaidi ya nchi 60.
- √ Kwa sasa tuna wafanyakazi zaidi ya 200 na nafasi mbili za kiwanda zenye ukubwa wa futi za mraba 10,000.
- √ Uwezo imara wa usanifu, timu yetu inakidhi mawazo yako ya kipekee.
- √ Wakati wa miaka 7 ya maendeleo, mara nyingi tunashiriki katika maonyesho tofauti.
- √ BISON ina vyeti vya ISO9001, BSCI, SONCAP, EURO 5 na vingine tofauti.
- √ BISON haiwezi tu kusindika oda za OEM, lakini pia kuhifadhi bidhaa kwa jumla.
- √ Picha, video na miongozo yote inapatikana na unaweza pia kuipata kwenye tovuti.
Injini zingine ndogo za petroli zilizonunuliwa na wateja wetu
BISON haitoi tu injini ya petroli ya silinda moja ya 190F kwa jumla , lakini pia husafirisha nje injini zingine ndogo za petroli kwa wingi. Hutaki hilo? Hakuna shida! Baadhi ya vipendwa vya wateja wetu vimeonyeshwa upande wa kushoto.
Unaweza kubinafsisha rangi na nyenzo za katoni ya vifungashio kwa uhuru katika BISON. Ikiwa wewe pia ni mtengenezaji wa injini ya petroli ya silinda moja ya 190F ya HP 15 , BISON pia hutoa vipuri vya bei nafuu vya injini ya petroli ya silinda moja ya 190F ya HP 15 .
Zaidi ya hayo, BISON pia hutoa picha, PDF, video, n.k. ili kukusaidia kukuza biashara yako. Unataka kuomba nukuu? Wasiliana na BISON leo.
